軌道球閥設計上具有哪些要求

1.開關無磨損，球體偏離閥座后再轉動，消除了與閥座的摩擦，解決了傳統球閥、閘閥、旋塞閥閥座的磨損問題。

2.單閥座設計，軌道球閥的靜態單閥座，能保障雙向零泄漏，避免了雙閥座內腔壓力升高的問題。

3.抗磨硬密封面閥芯，閥芯密封面堆焊了一層硬質合金，并進行拋光，能滿足在非?？量痰慕橘|場合下的密封性。
　　
4.雙閥桿導向銷，閥桿導向槽，沿硬性導向銷滑動，平穩地控制閥桿的升降和轉動。
　　

5.機械楔緊力，閥桿下端的凸輪斜面，可提供一個機械楔緊力，以保證閥芯與閥座件持續的貼緊力。
　　

6.上裝式設計，在系統卸壓后，可在線進行檢查和維修，使維護簡單化。
　　

7.內漏檢測，閥體上設計有特殊裝置，可在線檢測閥門內漏。

軌道球閥結構特點

1.低扭矩操作，因軌道球閥密封面無摩擦，轉動扭矩小，除特大尺寸需齒輪向外，均可配小齒輪。
　　
2.流動特性，全通徑和標準通徑都有很高的Cv值，降低了管線的沿程阻力損失，使磨損問題降低到 低限度。

3.自清洗，當閥芯偏離閥座時，介質可沿密封面360度流動，將介質中的雜質沖洗干凈。
　　
4.可注入密封脂，在運行中可進行維護，將密封脂通過注脂器注入，完全控制會閥，防止泄漏。

5.長壽命，軌道球閥可替代那些密封副易出故障的普通球閥、閘閥、截止閥、旋塞閥。軌道球閥 特性，能有效減少裝置故障率，大大地降低用戶的使用、維修成本。